『四国八十八カ所霊場を巡る旅』
05年3月9日〜4月1日（出発3月8日／帰着4月3日）
たびにん／原　無手勝

1日目／3月9日　晴
走行距離38.84km（田園パーク　東屋キャンプ）
　　　　　◆発心の道場（阿波・徳島）
　　　　　一番　　　霊山寺（りょうぜんじ）
　　　　　二番　　　極楽寺（ごくらくじ）
　　　　　三番　　　金泉寺（こんせんじ）
　　　　　五番　　　地蔵寺（じぞうじ）
　　　　　四番　　　大日寺（だいにちじ）

2日目／3月10日　曇り　時々晴
40.11km／積算距離78.95km（上桜公園キャンプ）
　　　　　六番　　　安楽寺（あんらくじ）
　　　　　七番　　　十楽寺（じゅうらくじ）
　　　　　八番　　　熊谷寺（くまたにじ）
　　　　　十番　　　切幡寺（きりはたじ）
　　　　　九番　　　法輪寺（ほうりんじ）
　　　　　十一番　　藤井寺（ふじいでら）

3日目／3月11日　曇り　時々雨
69.33km／148.29km（文化の森付近河原キャンプ）
　　　　　十二番　　焼山寺（しょうさんじ）

4日目／3月12日　曇り　のち雪
30.17km／178.46km（善根宿　桜タクシー）
　　　　　十三番　　大日寺（だいにちじ）
　　　　　十四番　　常楽寺（じょうらくじ）
　　　　　十五番　　国分寺（こくぶんじ）
　　　　　十六番　　観音寺（かんおんじ）
　　　　　十七番　　井戸寺（いどじ）

5日目／3月13日　晴
54.78km／233.24km（道の駅わしの里キャンプ）
　　　　　十八番　　恩山寺（おんざんじ）
　　　　　十九番　　立江寺（たつえじ）
　　　　　二十番　　鶴林寺（かくりんじ）
　　　　　二十一番　太龍寺（たいりゅうじ）

6日目／3月14日　晴　のち曇り
46.86km／280.10km（善人宿　はしもと）
　　　　　二十二番　平等寺（びょうどうじ）
　　　　　二十三番　薬王寺（やくおうじ）

7日目／3月15日　雨　時々曇り
100.87km／380.97km（行当岬キャンプ）
　　　　　◆修行の道場（土佐・高知）
　　　　　二十四番　最御崎寺（ほつみさきじ）
　　　　　二十五番　津照寺（しんしょうじ）
　　　　　二十六番　金剛頂寺（こんごうちょうじ）

8日目／3月16日　晴　のち雨
89.38km／470.36km（善根宿　丸和石材）
　　　　　二十七番　神峯寺（こうのみねじ）
　　　　　二十八番　大日寺（だいにちじ）
　　　　　二十九番　国分寺（こくぶんじ）
　　　　　三十番　　善楽寺（ぜんらくじ）

9日目／3月17日　雨
12.17km／482.53km（高知　カプセルホテル）

10日目／3月18日　晴
83.98km／566.51km（道の駅かわうその里付近河原キャンプ）
　　　　　三十一番　竹林寺（ちくりんじ）
　　　　　三十二番　禅師峰寺（ぜんじぶじ）
　　　　　三十三番　雪蹊寺（せっけいじ）
　　　　　三十四番　種間寺（たねまじ）
　　　　　三十五番　清瀧寺（きよたきじ）
　　　　　三十六番　青龍寺（しょうりゅうじ）

11日目／3月19日　晴
90.02km ／656.53km（四万十いやしの里付近林間キャンプ）
　　　　　三十七番　岩本寺（いわもとじ）

12日目／3月20日　曇り　のち雨
62.08km／718.62km（土佐清水魚センター付近キャンプ）
　　　　　三十八番　金剛福寺（こんごうふくじ）

13日目／3月21日　晴
99.54km／818.16km（愛南町　橋脚下キャンプ）
　　　　　三十九番　延光寺（えんこうじ）
　　　　　◆菩提の道場（伊予・愛媛）
　　　　　四十番　　観自在寺（かんじざいじ）

14日目／3月22日　雨
46.01km／864.17km（宇和島　広見屋旅館）

15日目／3月23日　雨
0km（宇和島　広見屋旅館）

16日目／3月24日　曇り　のち暴風雨
55.15km／919.33km（十夜ケ橋　通夜堂）
　　　　　四十一番　龍光寺（りゅうこうじ）
　　　　　四十二番　佛木寺（ぶつもくじ）
　　　　　四十三番　明石寺（めいせきじ）

17日目／3月25日　曇り　時々雪
81.70km／1,001.04km（三坂峠　観音堂）
　　　　　四十四番　大寳寺（だいほうじ）
　　　　　四十五番　岩屋寺（いわやじ）

18日目／3月26日　晴
70.34km／1,071.39km（道の駅かざはやの里付近海岸キャンプ）
　　　　　四十六番　浄瑠璃寺（じょうるりじ）
　　　　　四十七番　八坂寺（やさかじ）
　　　　　四十八番　西林寺（さいりんじ）
　　　　　四十九番　浄土寺（じょうどじ）
　　　　　五十番　　繁多寺（はんたじ）
　　　　　五十一番　石手寺（いしてじ）
　　　　　五十二番　太山寺（たいさんじ）
　　　　　五十三番　圓明寺（えんみょうじ）

19日目／3月27日　曇り　のち雨
54.89km／1,126.28km（道の駅湯ノ浦温泉　東屋キャンプ）
　　　　　五十四番　延命寺（えんめいじ）
　　　　　五十五番　南光坊（なんこうぼう）
　　　　　五十六番　泰山寺（たいさんじ）
　　　　　五十七番　栄福寺（えいふくじ）
　　　　　五十八番　仙遊寺（せんゆうじ）
　　　　　五十九番　国分寺（こくぶんじ）

20日目／3月28日　曇り　のち晴
58.89km／1,185.18km（湯ノ谷温泉）
　　　　　六十一番　香園寺（こうおんじ）
　　　　　六十二番　宝寿寺（ほうじゅじ）
　　　　　六十三番　吉祥寺（きちじょうじ）
　　　　　六十番　　横峰寺（よこみねじ）
　　　　　六十四番　前神寺（まえがみじ）

21日目／3月29日　晴
102.28km／1,287.46km（白藤太子堂　通夜堂）
　　　　　六十五番　三角寺（さんかくじ）
　　　　　◆涅槃の道場（讃岐・香川）
　　　　　六十六番　雲辺寺（うんぺんじ）

22日目／3月30日　晴
60.92km／1,348.38km（善根宿　まんだら）
　　　　　六十七番　大興寺（だいこうじ）
　　　　　六十八番　神恵院（じんねいん）
　　　　　六十九番　観音寺（かんおんじ）
　　　　　七十番　　本山寺（もとやまじ）
　　　　　七十一番　弥谷寺（いやだにじ）
　　　　　七十二番　曼陀羅寺（まんだらじ）
　　　　　七十三番　出釈迦寺（しゅっしゃかじ）
　　　　　七十四番　甲山寺（こうやまじ）
　　　　　七十五番　善通寺（ぜんつうじ）
　　　　　七十六番　金倉寺（こんぞうじ）
　　　　　七十七番　道隆寺（どうりゅうじ）

23日目／3月31日　晴
96.45km／1,444.84km（屋島町　東屋キャンプ）
　　　　　七十八番　郷照寺（ごうしょうじ）
　　　　　七十九番　天皇寺（てんのうじ）
　　　　　八十番　　国分寺（こくぶんじ）
　　　　　八十一番　白峯寺（しろみねじ）
　　　　　八十二番　根香寺（ねごろじ）
　　　　　八十三番　一宮寺（いちのみやじ）
　　　　　八十四番　屋島寺（やしまじ）

24日目／4月1日　晴
107.00km／1,551.85km（徳島　カプセルホテル）
　　　　　八十五番　八栗寺（やくりじ）
　　　　　八十六番　仕度寺（しどじ）
　　　　　八十七番　長尾寺（ながおじ）
　　　　　八十八番　大窪寺（おおくぼじ）

無手勝流チャリ旅
『北海道の輪郭をなぞる旅 』走行データ
04.7.27〜8.19（7／26出発 8／20帰着）

ゴムゾーリで漕いだ! 歩いた!
無手勝流チャリ旅
『北海道の輪郭をなぞる旅 』後編
04.7.27〜8.19（7／26出発 8／20帰着）

［11日目］
8／6　　天塩〜稚内〜猿払（道の駅キャンプ場）200円
　　　　 142.9km　1,320.3km
さてさてサロベツ原野である。クルマで走ったことがあるが、そーとー退屈したもんだ。チャリではどうなんだろう。なにしろ60数kmに渡り、なぁんにもない。人の気配もない、電信柱もない、クルマもまばらだ。あるのは整然と立ち並んだ何十基もの風力発電用の風車だけである。しかし、心配していた風はなくすんばらしい青空だ。海に浮かぶ利尻富士の姿がよく見える。稚内まであと20kmぐらいの地点で一人のワカゾーに出会った。札幌と手書きした紙を掲げたヒッチハイカー。チャリで近付き大真面目な顔して、乗るかい?　というと彼は「でも、ああ、ううう」と口ごもり、数秒後二人で大笑い。ヒッチすんなら国道かトラックターミナルへ行けといったら、はじめて捕まえたクルマがこの内陸にある豊富町へ向かうクルマだったので、ここで降ろされたという。礼文島帰りらしい。乗るクルマを間違えとる。ちとアドバイス。この地点で行き先が札幌はないぜ、ここを走るクルマが必ず通過する（だろう）天塩か遠別あたりにカンバンを書き直せ。乗用車より一人運転のトラックを狙え。なかなか停まらないようだったら、ちと強引だが道の真ん中に立ってアピールしろ。ま、こんなとこである。なにしろ昔むかし、おれはヒッチでヨーロッパ8カ国を駈け廻った筋金入りだ。がんばれワカゾー。

［12日目］
8／7　　猿払〜枝幸〜興部（道の駅トレインハウス）無料
　　　　 136.5km　1,456.8km
この頃、ふと思う。こういう旅を続けていると昨日のことがなかなか思い出せないのだ。一昨日のことなんか過去の彼方だ。へたすると今朝どっからスタートしたんだか、その日の夕方頃あいまいになるようなことさえある。次々に新しい出来事が生まれ、続々と新しい出合いがあるんだから当然といえば当然か。メモは欠かせないが、書き留めることを怠った出来事もうんとある。こんなことを考えながら走って道の駅（マリーンアイランド岡島）に着く。ちょい遅れてチャリダーが入ってきた。静岡発日本一周中の磯辺くん。チャリにへんてこな楽器らしきものがくくりつけられてある。聞くとカンカラ三線（かんからさんしん）といい、沖縄民謡の弾き手から教えてもらい手作りした三線だという。弾いてみてくれというと「いいっすよ」と沖縄民謡を奏でだした。へぇぇ、たいしたもんだ。沖縄から北海道までずっと稽古しながら旅を続けているという。「先日、稚内のラジオに出て弾いて歌っちゃいました」という。友人がへんな日本一周さんということで夜の若者番組に推薦したらしい。おもしれーな。

［13日目］
8／8　　興部〜湧別〜網走（呼人浦キャンプ場）無料
　　　　 138.6km　1,595.5km
結局、ほとんど眠れないで夜が明けた。竹下くんも眠れなかったようだ。「おとーさん、無神経ってのもチャリダーの条件だとしたらおれたち失格っすね。デリケート過ぎる」という。ほんとにそうだな。それぞれ逆方向へ、同時に出発進行。今朝も朝日がきれいだ。日本海側では山から、ここオホーツク海側では海から日が昇る。北海道を走っていることを実感する。清々しい朝だが寝不足は致命的だ。やっぱ走りながらも眠くなる。前にも一度経験しているが今回はハンパじゃない。チャリの居眠り運転なんて信じられないかもしれないが、ほんとにあるのだ。湧別（ゆうべつ）あたりで強烈な眠気が襲い、危うく道路下へ転落しそうになる。こりゃヤバイと近くのバス停（北海道のバス停は小屋作りになっていて扉や窓や中にはベンチまである）を借りて仮眠する。サロマ湖の湖畔沿いの窪地でもひと眠りしようと思ったが、クマ出没注意の看板があり7月22日目撃情報アリと手書きされてる。リアル!!　こんな所で昼寝なんぞしていられない。そそくさと漕ぎだす。

［14日目］
8／9　　網走〜知床峠〜羅臼（羅臼町営キャンプ場）無料
　　　　 120.7km　1,716.2km
今日、知床峠を越えるかどーか、はっきり決めないままスタートする。でも起きがけにとりあえず峠越えに備えてチェーンにオイルを吹きかけブレーキを調整をした。10時前、オシンコシンの滝に到着。駐車場は観光バスで満タン状態だ。とミニベロにトレーラーを付けたチャリを発見。おれが熱心に見てると外人が現れた。彼に日本語は何も通じない。おれに英語はほとんど通じない。けど、これはアメリカ製でスーツケースをそのまま取り付けられてグーだと、ここまでは理解できた。トレーラーの取り付け位置がダウンチューブの中途半端なところにあり、こんなんで耐久性はどうなんだろ。案の定、知床峠はパスだという。おれはウトロで作戦タイム。観光案内所でまず天気予報を聞く。キャンプ場の情報も仕入れる。今日明日とも知床は晴れ、キャンプ場と風呂は有料。峠を越えた羅臼の方が条件はいい。めざす北海道一筆書きの旅からちと外れるが、知床五湖には行きたいな。けど、この道はチャリダーの間でパンク街道とも呼ばれている。ダートであり、ホタテの殻を砕いたものがまいてあり、パンク覚悟で走ることになる。網走からここまで既に80km走っているが、一気に知床峠を越えようと決める。

［15日目］
8／10　羅臼〜標津〜根室（RHインディアンサマーカンパニー）1,000円
　　　　150.4km　1,866.6km
朝一、テントを出ると仰天である。テントとテントの隙間で1頭の大鹿が草をはんでいる。カメラを持って近付いても逃げない。野性の王国である。北海道のキャンプ場に慣れたら富士の周辺なんて屁だな。すごすぎる。今日は朝の体調次第で行動予定を決めようと思っていた。峠越えの後遺症があるようだったら連泊しようと思っていた。天気予報は明日からくずれるというし、脚もまずまずだ。今日も行動を決定する。霧である。標津（しべつ）に入った頃、3頭の親子鹿が霧にかすむ国道に現れた。幻想的。カメラを取り出したが、対向車線から車の音が聞こえ、逃げちった。惜しい、いい絵だったなぁ。別海あたりは、この旅で1、2という殺風景な風景が続く。家もない、店もない、牛は点景で見えるが人なんかいない。あるのは樹海と規則的に現れるアップダウンとおれの影だけである。時折すれ違うライダーもよほど暇とみえて、オーバーなアクションでがんばれサインをおくってくる。他のチャリには全く出会わない。えっさ、えっさ、えっさほいさっさ、おやじのチャリ乗り、ほいさっさ・・・を歌うのも飽きてくる。ボロぉは着ぃててもぉ心の錦ぃ、どんな花よりきれいだぜぇぇ、この夏は二度ない（若いときゃ二度ない）、どぉんとやれ、おぉやじぃなぁらぁぁぁぁぁ（男なら）、人のやらない（やれない）ことをやれぇぇぇ・・・も飽きてくる。

［16日目］
8／11　根室〜納沙布岬〜浜中（霧多布岬キャンプ場）無料
　　　　125.8km　1,992.4km

［17日目］
8／12　浜中〜厚岸〜釧路（民宿 銀鱗荘）1,000円
　　　　115.0km　2,107.4km

［18日目］
8／13　釧路〜浦幌〜大樹（晩成温泉キャンプ場）200円
　　　　128.0km　2,235.5km

［19日目］
8／14　大樹〜えりも岬〜三石（道の駅ゲリラキャンプ）無料
　　　　154.2km　2,389.6km

◆大樹（たいき）町から走り出してわりとすぐ歴舟川を渡る。日本一の清流といわれているが当たり前だ。人の気配なんぞ全く感じられない。上流部でクマが顔を洗うぐらいのもんだろうから水が澄んでるに決まってる。カヌーツーリスト憧れの川だ。　◆えりも岬を抜けて間もなく、苫小牧まで180kmの
標識。懐かしい地名だ。おれのゴールだ。今日はまだまだ走る。明日にもおれの旅は完結できるだろう。　◆浦河（うらかわ）町で札幌の知人菅原さんに電話する。19日夕便のフェリーの仮予約がとれていたので、それまでの3日間札幌でチンタラし栄養補給だ。4kg体重が落ちてる。　◆えりも町と様似（さまに）の間、たいした風でもないのに国道にまで波しぶきが上がってる。おれも軽くひと波浴びた。ちょいと海が荒れたら一体どういうことになるか、なぜこんな海に近い所に道路を作ったのか。　◆三石（みついし）の寸前、風にあおられてチャリごとワイヤ製のガードレールにぶつかる。5m下は波が岩に体当たりをかましてる。転倒はごめんだ。転落は勘弁してくれい。　◆今日の目的地である三石の道の駅5時30分着。150kmを越える走りとなった。ちと疲れた。　◆キャンプ場申し込みをするがオートキャンプ優先で本日は満杯とのこと。この先にキャンプ場はない、のに。いかにもお役所的対応である。ならばと道の駅のはずれに黙々とテントを設営してしまう。超ゲリラキャンプである。おれを見ていたライダーたちもつられてテントを広げ出す。アッという間に8張りのプチテント村ができ上がる。駐車していた札幌ナンバーのキャンピングカーのご夫婦も「いいんだよ、いいんだよ、このくらい大目にみてもらわなくっちゃ」と完璧なチャリダー＆ライダー応援体制。来た。萩原くんが到着した。6時30分、日が落ちる寸前だ。待ってたぜ。　萩原くんも素早くテントを張る。キャンピングカーから二人にタラバの脚2本の差し入れ。ゴール前祝いとするか。　◆おれの旅も明日中には目的を達することができる。とりあえず重宝した0円マップを萩原くんに譲る。昨日ろくに話せないまま寝てしまったので、しばし歓談する。

［20日目］
8／15　三石〜新冠〜苫小牧
　　　　115.8km　2,505.5km（北海道外周走行距離）
　　　　苫小牧〜千歳（ちとせライダーハウス）1,000円
　　　   29.5km　2,535.0km

［21日目］
8／16　千歳〜札幌 真駒内（菅原氏工房）
　　　　54.9km　2,589.9km

［22日目］
8／17　真駒内〜札幌市内ポタリング（菅原氏工房）
　　　　39.6km　2,629.6km　

［23日目］
8／18　真駒内〜札幌市内ポタリング（菅原氏工房）
　　　　52.0km　2,681.6km

［24日目］
8／19　真駒内〜支笏湖〜苫小牧（商船三井フェリー）
　　　　73.7km　2,755.3km（道内総走行距離）

3晩お世話になった菅原さんに昨夜お礼をいった。8時半、真駒内を出発し苫小牧をめざす。支笏湖まではけっこー登りもあるが、国道と併行した自転車専用道（滝野上野幌自転車道）だからストレスがない。この道を最後の最後に選んでほんとによかった。支笏湖への長い下りは知床峠の次くらいに気持ちがいい。50kmを超えるダウンヒルは当分体験できそうもないな。4回ほどすれ違うチャリダーとがんばれサインを交換する。これも今日が最後だ。登りはそう感じないが、下りになると汗が一気に冷えて肌寒い。長袖シャツでこれである。支笏湖を離れ、276号を辿り苫小牧へと向かう。またまた自転車専用道である。ここは国道のすぐ横を併走するのではなく、やや奥に入った感じで緑のトンネルを行く。

◆苫小牧フェリーターミナルで発券を待つ間、商船三井の係員がカウンター前面に注意書きのようなものを貼る。台風15号の影響で航海中の荒天が予想される、大洗到着が大幅に遅れることもある、とのこと。了解。台風から逃れるように北海道を後にすることになった。おれのチャリ旅は終わった。

［1日目］
7／27　苫小牧〜登別〜室蘭（ライダーハウス白鳥の家）無料
　　　　80.9km（当日走行距離）
13時半、チャリ2台、フェリーから一番先に降ろしてもらいスタート。苫小牧はすごい霧で視界最悪。もう一人のチャリダーおっさんは白老でキャンプというが、30kmそこそこしかない。これじゃ、いくらなんでも近すぎる。おれは行ける所まで走ってみようと決断し、室蘭街道に入って間もなくおっチャリダーに別れを告げる。この先、キャンプ場がないのは承知。いざとなったらゲリラキャンプ（キャンプ指定地以外でのテント泊）だ。どうにでもならあな。

［2日目］
7／28　室蘭〜伊達〜長万部（長万部公園キャンプ場）500円
　　　　103.7km　184.6km（積算距離）
昨夜、だいぶ雨が降ったようだ。屋根をたたく雨音は覚えている。悪くない目覚めだ。6時スタート。雨は止んだが霧は昨日の苫小牧以上。真っ先に地球岬（正式にはチキウ岬というらしい）に向かう。いきなり3km、とんでもない登りだ。漕ぎきれない。押し押し。岬からは水平線が曲線（曲面）で見えるといわれるが、海どころか、ここに在るはずの灯台さえ見えない。最悪。昨日走った道を避け、イタンキ浜方面へ降りる。鳴る砂で有名な海岸だ。さて、本日のハイライトというか、チャリ乗りの難所といわれる礼文華（れぶんげ）峠が待ちうけている。

［3日目］
7／29　長万部〜鹿部〜恵山（道の駅キャンプ場）350円
　　　　144.3km　328.9km
5時少し前に起きて湯を沸かしていると、もう若いチャリダーのテントが撤収されている。そのうち顔を洗って戻ってくるや出発するという。まあまあとコーヒーをゴチする。おれも見習わなきゃ。今朝もすごい霧。でも涼しくて気持ちいいな。砂原（さわら）の道の駅で一服してると、見知らぬおっさんが寄って来た。昨日おれが豊浦の駐車帯で休んでいる時、同じ所にいたという。「チャリってすごいな、もうこんな所まで来てるんだ」としきりに感心する。「トンネルでは、あれは着てたほうがいいよ」保安ベストのことである。チャリダーはクルマが恐いが、クルマはチャリダーが見えにくく、やはり恐いという。保安ベストの効果が実証されたようだ。

［4日目］
7／30　恵山〜函館〜知内（農村公園キャンプ場）無料
　　　　98.6km　427.5km
撤収を終え顔を洗ってチャリに戻ると、昨夜の男が起きてきた。「正しいチャリダーですね、とても真似できない」などと今朝も調子いい。ともあれ5時過ぎスタート。15分ほど走ると若いチャリダーとすれ違う。そう、チャリダーの朝は早いのだ。8時頃、函館を通過。街中は走りずらいし、特に街に用はない。海沿いを淡々と進むが、昨日の144km走がきいたのか、宿酔いなのか、ちと脚が重い。いつもよりゆっくりペースで昼過ぎにようやく知内（しりうち）の道の駅に着く。走行距離はまだ100km未満、地図をよくよく読むがここから先しばらくキャンプ場がない。無料の農村公園キャンプ場に行きテントやフライ、シュラフをぱりっぱりに乾かし、昼寝でもしようと決める。道の駅の食堂で飯を食い、コンビニの場所を聞くがかなり遠いようだ。常に2食分の食料を持参するという食料調達の原則を忘れてた。ウエイトレスのおねーちゃんになんとかならないかと言うと、厨房へ入ってって調理人に聞いてみてくれた。おりぎりなら用意できるという。しめた。梅干しと辛味噌の入った2食分のおにぎりとおしんこセットで450円。旅人価格だろう。こんなに安くてほんとにいいのか。

［5日目］
7／31　知内〜松前〜乙部（道の駅ゲリラキャンプ）無料
　　　　128.1km　555.6km
そこそこの登りからはじまった。けっこーしぶとく登る。で福島町への下りが凄かった。3km以上続いたと思うが、がんがん下る。朝っばらから時速50km強のスピードを堪能する。おれのチャリには20kg程度の荷が積んであり、いったん加速すると速い速い。北海道最南端の白神岬で朝食。レストランで作ってもらったおにぎりはコンビニのよりはるかに旨いっ。トンネル地獄がまたはじまった。道南はトンネルが多いことは3年前にクルマで走ってわかっちゃいるが、アップダウンの激しさは予想以上だ。積丹を越えるまで続くのだろう。

［6日目］
8／1　　乙部〜北檜山〜島牧（千走橋下ゲリラキャンプ）無料
　　　　 110.6km 　666.2km
腹痛はおさまっていた。それどころか腹が減っている。昨夜の夕食用の飯を難民食いする。撤収もいつも通りテキパキ。奇跡だ。タフなもんだぜ、おれって。6時前、出発しようとしたら雨。20分ほどで上がったのでエイヤッとスタートする。いつものおれだ。いつもの脚だ。ホッとしたね。大成の道の駅で一服。ビッグバイクがおれの隣に停まる。今朝、函館に上陸し走ってきたという青年。北九州ナンバーだ。チャリとはフットワークが違う。旅先でチャリダーとの接触ははじめてといい、おれのチャリを隅々まで見てる。北海道に上陸してはじめて話す旅人がおれらしく初々しい。日本百名山を登り続けているという。北海道にはあとひとつ未踏の山が残っており、それを登るのが主目的という。いろんな奴がいるぜ。おれも昔は山屋だった。共通の話題もあり軽く盛り上がったな。

［7日目］
8／2　　島牧〜寿都〜積丹（道営野塚野営場）無料
　　　　 143.5km　809.8km
昨晩、ヘッドランプの球が切れた。テントのフライも目止めシールが剥がれてきた。洗濯物もだいぶ溜っている。というか、パンツはもう後がない。どうしたもんか。岩内（いわない）の街はそこそこ大きいというので期待していた。岩内への途中、4kmに及ぶトンネルが連続する。この長さだとダッシュもきかない。緊張の連続。トンネルを抜けると岩内であった。あったぜ、電信柱にコインランドリーへの矢印。今現在はいてるパンツまで脱ぎ短パンいっちょで洗濯機を回す。同じ店内にある雑貨屋のおばちゃんが笑ってる。乾燥までして全身さっぱり。今度はヘッドランプをなんとかしなきゃ。道端で電気屋の場所を聞いてると、誰かが肩を叩く。昨日、大成で出会ったライダーの安成くん。また会った。彼はここでバイクのオイル交換だという。名物のニシン定食でも食おうと彼を誘う。

［8日目］
8／3　　積丹〜小樽〜石狩（ライダーハウスKAZE）無料
　　　　 117.3km　927.0km
雨は降ってない。青空ものぞいている。天気予報は漁師に聞け、である。チャリダーの朝はシンプルだ。天気をみる。チャリの空気をみる。で行動する。まるで動物だな。さ走ろう。ところが、どっこい。積丹を過ぎ、余市へ向かう登りで雨が落ちてきた。ほんの数歩だけトンネルに入り雨宿りだ。長いトンネルを抜けると雨が上がっている。また降る。そんな繰り返しであるが、本気で降るようではない。レインコートも着ないまま、余市の道の駅に到着。水を補給。札幌の知人菅原さんに電話する。この旅のことは出発前にメールで伝えてある。懐かしい声「札幌に寄らないの?」といわれるが、ここで菅原さんの顔を見たら里心がつく。連泊でもしようものならなおさらである。今回は旅を優先する。旅が終わった時点で連絡すると伝える。

［9日目］
8／4　　石狩〜浜益〜留萌（黄金岬キャンプ場）無料
　　　　 122.5km　1,049.6km
朝7時過ぎ、35kmくらい走った時点で腹が減ってきた。おれはいつもこうだ。この程度の距離は文字通り朝飯前にやっつける。これがワカゾーとの距離の違いになる。ぜんぜん辛くなんかない、いい習慣だ。厚田村の夕日の丘公園（朝日がきれいな）で朝飯だ。一人のチャリダーがテントを撤収してる。話すと、千葉スタートで日本一周中の20才の青年、久保田くん。今日は留萌（るもい）までかせぐという。おれと同じだ。今朝おれは石狩からだというと、「まいりましたと」いう。おれより30km短い走行予定だ。またどっかで会うだろう。昨日までに比べちっとは道路状況がいいはずだ。おれは今日そうシャカリキにならなくていい。

［10日目］
8／5　　留萌〜羽幌〜天塩（鏡沼海浜公園キャンプ場）無料
　　　　 127.8km　1,177.4km
ゆうべはかなり涼しかったので爆睡した。チャリ旅10日目ともなると恐いもの無しである。霧などチリほど気にしなくなる。苫前（とままえ）に入る頃、すごい霧、それが小雨に変わる、また止む。羽幌（はぼろ）、初山別（しょさんべつ）あたりはかなり路面が濡れている。さっきまで本気で降ってたようだ。ラッキ。久々に涼しい感覚を味わう。道北の空気である。トンネル地獄からは完全に解放された。ところで、おれの旅だがけっこー距離がいけてる。急いでいるわけでもなんでもないが、とにかく走れるのだ。次の村、次の道の駅、目の前のコーナーの先、未知との出会いがおれの五感を刺激しまくり走るのが楽しくってしょうがない。多摩川サイクリングロードではこうはいかないな。しかし、走り方にはおれのクセがあるようだ。朝飯前の走行は絶好調、昼くらいにおおいにダレる、3時を過ぎるとこのままいつまでも走れそうな感じになってくる。だから、今日までよれよれになってキャンプ場到着なんてことはない。長距離走の基本ができてきたようだ。いいぞいいぞ。

条件　ツーリング実施日２日前の平日までにご来店下さい。
（土曜日なら木曜日、祝日を除く）

１．パンク修理とチューブ交換
２．ケミカル使用法（バイク洗浄、チェーンクリーニング、ワイヤークリーニング）
３．輪行バックの使い方、自転車の分解（タイヤ、ペダルの外し方など）
４．チューブラータイヤの張り方、外し方、パンク修理の方法
（使用するタイヤは当店でご購入下さい。）

事前にご予約上ご参加下さい。参加費無料。日程時間随時。
場所　ウッドハートスポーツ店内。
１．と３．はご自分の自転車（スポーツ車）をお持ち下さい。当店以外で購入された自転車でも構いません。
１日にお一人様１種目１回まで繰り返しのご参加はご遠慮下さい。

有料講習会

１．ホイル組講習　￥５，０００＋工具￥12,000〜
２．振れ取り講習　￥２，０００＋工具￥12,000〜
３．ハブグリスアップ＆玉押し調整講習　￥４，０００
４．ディレーラー調整　￥２，０００　アジャスターボルトの調整方法を覚えられます。
５．自転車組み立て講習　￥２０，０００

事前にご予約上ご参加下さい。日程時間随時。
場所　ウッドハートスポーツ店内。

グリスアップと振れ取りのススメ

グリスアップと振れ取りという言葉はご存じでしょうか？
知らない方も多いかと思いますが、自転車を長持ちさせる為には必要不可欠なメンテナンスです。

自転車にはハブ（車軸）、ＢＢ（クランクの軸）、ヘッド（ハンドルの軸）部分にベアリングと呼ばれるパーツが使われています。
ベアリング（回転させる為の金属のボール）には必ずグリス（油の一種）が塗られています。
グリスは自転車に乗っていると自然と落ちて無くなったり、汚れてしまいます。
グリスが無くなった状態で使用を続けるとベアリングが破損することがあります。
ベアリングだけでなく器側に傷が付くこともあります。
場合によっては破損したベアリング破片がベアリング間に噛んで、ロックされることもあります。

ハブ	玉押しを外します。
	グリスはほとんどありません
	ベアリングを除くと変色したグリスが固着しています。
	固着したグリスをパーツクリーナーで掃除します
	グリスアップ完了。左から2番目と比較してください。

使用状況にも寄りますがグリスアップは最低、１年程度で１度は行うことをオススメします。
走行距離は２，０００キロ〜３，０００キロを目安にしてください。
雨天時の走行が多い方はもう少し早めがいいでしょう。

中にはＢＢなどはシールドベアリングと言って、密封式になっていて、メンテナンスフリーになっているものもあります。
シールドベアリングの場合は使用状況に応じて、ガタが出てきたら交換する事になります。

グリスアップ料金　１カ所￥２，０００

振れ取り
ホイールを形成しているスポークはネジになっていて、ゆるめたり締め付けたりすることで１本１本の長さを調整します。
１本１本の長さを調整することでリムを正円に近づけ、左右の振れを無くして、なめらかな回転をする様に調整します。
この調整をしていないと、縦に振れたり横に振れたりします。
縦振れは乗り心地が悪くなり、抵抗が増えるので、スピードが出にくくなります。
横振れはブレーキとリムが干渉するようになり、ブレーキのききが悪くなったり、干渉の抵抗でスピードが出にくくなります。
放っておくと、スポークの破損を招き、事故に繋がることも有ります。
振れ取りは状態により作業時間が大きく異なりますので、作業時間を目安に料金が変わります。

振れ取り料金　１本￥２，０００〜　平均約￥３，０００程度の場合が多い様です。

オーバーホールプランの場合　シフト調整やブレーキ調整もサービスで行います。

当ショップから遠方の方で、近くにショップが無い方には宅配便を使って、
ホイルを送って頂ければ、ハブのグリスアップと振れ取りサービスをさせて頂きます。
１本５千円（送料込み）
当店までの送料はご負担下さい。
配送中のトラブルによる破損は当店では一切の責任を負えませんので、
必ず宅配便の保険に加入下さい。